The Panama Canal
The Panama canal
Between the Caribbean Sea and the Pacific Ocean that crosses the Isthmus of Panama is one of the wonders of the modern world, one of the greatest achievements of engineering in history that has changed the dynamics of global logistics: The Panama Canal.
Its origin dates back to the sixteenth century when the visionary monarchs Carlos I of Spain, and Carlos V of Germany in 1534 signed a decree that led to the first study for the construction of a route between both oceans, after the explorer Vasco Núñez de Balboa two decades before crossing the Isthmus, and noticing the short distance that separated the Atlantic from the Pacific.
More than three centuries later, the United States, and France, following the California gold rush; retook the idea. France lasted almost 20 years from 1880 in its attempt to build the Canal, but after many failures and obstacles sold the construction rights to the United States, which managed to successfully complete the construction of this technological marvel that unites both oceans in just 10 years.
Under the Hay-Burnau-Varilla Treaty of 1903, after the separation of Panama, and Colombia; the United States obtained perpetual rights over the Canal. Later, after the 1977 agreements of Torrijos-Carter, it was established that Panama would assume control from December 31, 1999. As of this date, the Canal is in full sovereignty of Panama, a country that proceeded to expand it in 2014.
The Panama Canal has more than a century since it began operations, and through it passes more than 6% of the world's maritime trade. This 80Km interoceanic navigation route that redefined global trade routes has had a positive impact on the global economy.
Large ships with the length of more than three soccer fields cross through their 1,400-foot-long locks, which is enough space to place the Empire State Building of New York, United States.
On average, 5.9 ships transit the Canal per day, passing mainly vessels that go from China, Japan, and South Korea to the east coast of North América or from South America to Europe.
The Panama Canal has been one of the most ambitious engineering works of all times, whose construction had a transforming effect from different angles on the entire planet, and represents a revolution in global trade history by allowing through logistics savings time, and money in a world that uses the seas to transport most of its cargo.
*** SPANISH VERSION ***
El Canal de Panamá
Entre el mar Caribe y el océano Pacífico que atraviesa el Istmo de Panamá se encuentra una de las maravillas del mundo moderno, uno de los mayores logros de la ingeniería en la historia que ha cambiado la dinámica de la logística global: El Canal de Panamá.
Su origen se remonta al siglo XVI cuando los monarcas visionarios Carlos I de España y Carlos V de Alemania en 1534 firmaran un decreto que propició el primer estudio para la construcción de una ruta entre ambos océanos, luego que el explorador Vasco Núñez de Balboa dos décadas antes cruzara el Istmo y se percatara de la poca distancia que separaba el Atlántico del Pacífico.
Más de tres siglos después Estados Unidos y Francia a raíz de la fiebre del oro de California retomaron la idea. Francia duró casi 20 años a partir de 1880 en su intento por la construcción del Canal, pero luego de muchos fracasos y obstáculos vendieron los derechos de construcción a Estados Unidos, el cual logró culminar con éxito la construcción de esta maravilla tecnológica que une ambos océanos en tan sólo 10 años.
En virtud del Tratado Hay-Burnau-Varilla de 1903, después de la separación de Panamá y Colombia; Estados Unidos obtuvo los derechos a perpetuidad sobre el Canal. Posteriormente tras los acuerdos de 1977 de Torrijos-Carter se estableció que Panamá asumiría el control desde el 31 de diciembre de 1999. A partir de esta fecha el Canal se encuentra en soberanía plena de Panamá, país que procedió a ampliarlo en el 2014.
El Canal de Panamá tiene más de un siglo desde que inició sus operaciones y a través de él pasa más del 6% del comercio marítimo del mundo. Esta ruta de navegación interoceánica de 80Km que al ser ampliado redefinió las rutas de comercio global ha ejercido un impacto positivo en la economía a nivel mundial.
Grandes buques con la longitud de hasta más de tres campos de fútbol cruzan a través de sus esclusas de 1,400 pies de longitud, lo cual es suficiente espacio para colocar el Empire State Building, de Nueva York, Estados Unidos.
En promedio 5,9 buques transitan el Canal por día, pasan principalmente embarcaciones que van desde China, Japón, y Corea del Sur a la costa este de América del Norte o de América del Sur a Europa.
El Canal de Panamá ha sido una de las obras de ingeniería más ambiciosas de todos los tiempos, cuya construcción tuvo un efecto transformador desde diferentes ángulos en todo el planeta y representa en la historia una revolución del comercio global al permitir a través de la logística grandes ahorros en tiempo y dinero para un mundo que utiliza los mares para transportar la mayor parte de su carga.
Liquid error (sections/article-template line 144): internal
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
@@EYVEK
lxbfYeaa
1
����%2527%2522
lxbfYeaa
1’"
lxbfYeaa
555’||DBMS_PIPE.RECEIVE_MESSAGE(CHR||CHR||CHR,15)||’
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
1
lxbfYeaa
555*DBMS_PIPE.RECEIVE_MESSAGE(CHR||CHR||CHR,15)
lxbfYeaa
oTeLk0QO’)) OR 410=(SELECT 410 FROM PG_SLEEP(15))—
lxbfYeaa
DoGxw5sS’) OR 829=(SELECT 829 FROM PG_SLEEP(15))—
lxbfYeaa
gjXa89tm’ OR 550=(SELECT 550 FROM PG_SLEEP(15))—
lxbfYeaa
1)) OR 915=(SELECT 915 FROM PG_SLEEP(15))-
lxbfYeaa
5) OR 453=(SELECT 453 FROM PG_SLEEP(15))-
lxbfYeaa
5 OR 319=(SELECT 319 FROM PG_SLEEP(15))-
lxbfYeaa
b8IHMb1v’; waitfor delay ‘0:0:15’ —
lxbfYeaa
1 waitfor delay ‘0:0:15’ —
lxbfYeaa
1); waitfor delay ‘0:0:15’ -
lxbfYeaa
1; waitfor delay ‘0:0:15’ -
lxbfYeaa
(select(0)from(select(sleep(15)))v)/‘(select(0)from(select(sleep(15)))v)’“(select(0)from(select(sleep(15)))v)”/
lxbfYeaa
0"XOR(if(now()=sysdate(),sleep(15),0))XOR"Z
lxbfYeaa
0’XOR(if(now()=sysdate(),sleep(15),0))XOR’Z
lxbfYeaa
if(now()=sysdate(),sleep(15),0)
lxbfYeaa
1" OR 2+451-451-1=0+0+0+1 -
lxbfYeaa
-1’ OR 2+169-169-1=0+0+0+1 or ‘e4RTbdht’=’
lxbfYeaa
1’ OR 2+321-321-1=0+0+0+1 -
lxbfYeaa
-1 OR 2+730-730-1=0+0+0+1
lxbfYeaa
1 OR 2+955-955-1=0+0+0+1 -
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
555
@@UOdCd
555
1 ����%2527%2522
555
1'"
555
lxbfYeaa'||DBMS_PIPE.RECEIVE_MESSAGE(CHR(98)||CHR(98)||CHR(98),15)||'
555
R6PkXAqY')) OR 391=(SELECT 391 FROM PG_SLEEP(15))--
555
2DAn6S5I') OR 455=(SELECT 455 FROM PG_SLEEP(15))--
555
chxXRlUX' OR 216=(SELECT 216 FROM PG_SLEEP(15))--
555
tXbvL44E'; waitfor delay '0:0:15' --
555
1 waitfor delay '0:0:15' --
555
(select(0)from(select(sleep(15)))v)/*'+(select(0)from(select(sleep(15)))v)+'"+(select(0)from(select(sleep(15)))v)+"*/
555
0"XOR(if(now()=sysdate(),sleep(15),0))XOR"Z
555
0'XOR(if(now()=sysdate(),sleep(15),0))XOR'Z
555
if(now()=sysdate(),sleep(15),0)
555
-1" OR 2+682-682-1=0+0+0+1 --
555
-1' OR 2+994-994-1=0+0+0+1 or 'VfMRouPu'='
555
-1' OR 2+463-463-1=0+0+0+1 --
555
-1 OR 2+12-12-1=0+0+0+1
555
-1 OR 2+997-997-1=0+0+0+1 --
555
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
555
lxbfYeaa
555
MichaelKak
Завод теплоизоляционных материй этто современное предприятие, специализирующееся ручной продукта для высокой охраны спостроек а также инженерных коммуникаций от термических издержек, действия жара (а) также остальных показных обстоятельств. Состав завода подсоединяет разнообразные ответы чтобы постройки, промышленности, Жилищно-коммунального хозяйства равным образом других зон, в каковом зоне необыкновенно существенны теплоизоляция и огнестойкость.
Теплоизоляция
Теплоизоляционные субстанции учтены для убавленья теплопотерь, сбережения комфортного местного атмосферного климата равным образом повышения действенности энергетики зданий. Сверху заводе спускаются высококачественные теплоизоляторы чтобы стен, кровель, полов, но также чтобы трубопроводов а также научно-технического оборудования.
Хорошесть нынешных теплоизоляционных материалов:
- Высочайшая энергоэффективность хранения тепла
- Долговечность а также устойчивость ко воздействию вода и еще мороза
- Безопасность для здоровья равно сыскивающейся со всех сторон круга
- Элементарность монтажа
Сверху заводе применяются прогрессивные технологии, что дозволяют упускать теплоизоляцию разных фигур равным образом размеров, надлежащую суровым эталонам характеристики.
Огнезащитные материи
Огнезащитные субстанции потребуются чтобы предотвращения распространения огня, охраны конструкций (а) также оснащения сверху эпизод пожара. Продукция завода обширно прилагается в течение штатском да индустриальном постройке, сверху объектах постройки завышенной пожарной угрозы, а также чтобы обработки стойких и древесных конструкций.
Достоинства огнезащитных материй:
- Надежность да энергоэффективность при действии больших температур
- Увеличение веку эвакуации людишек да сохранности утвари
- Совместимость с различными строй субстанциями
Завод регулярно насаждает инновации [url=https://vedicline.com/product/natural-aloe-vera-gel-hydra-10/?unapproved=197219&moderation-hash=b147f2a22ef7d87a5cf715e4838a639d#comment-197219]https://vedicline.com/product/natural-aloe-vera-gel-hydra-10/?unapproved=197219&moderation-hash=b147f2a22ef7d87a5cf715e4838a639d#comment-197219[/url] да улучшает состава огнезащитных орудий, яко дает возможность совпадать современным притязаниям для противопожарной безопасности.
Круг теплоизоляционных веществ
Энергозавод выпускает широченный ассортимент продукта, включая:
- Роттизитовую вату в плитах и рулонах
- Пенополистирол также пластмасса
- Базальтовую также стекловолоконную изоляцию
- Фольгированные утеплители
- Кровельную и передную теплоизоляцию
С головы эрзац-продукт огнезащитные материалы протечет требовательный экспрессконтроль качества, что давать голову на отсечение евонный фундаментальность а также энергоэффективность на эксплуатации 4546646
Leave a comment
Also in News
Ciudades almacenes para entregas a tiempo
De esta forma, los servicios logísticos tienen frente a ellos un gran reto del mundo moderno. Nuevos métodos de almacenaje son requeridos, ahora que las grandes ciudades tienen menos espacios para el resguardo de encomiendas, pero que deben ser entregados a tiempo evitando colapsos.
The challenge of being efficient delivering parcels in large cities
Within ten years the world population will have increased by one billion, which will mean a considerable increase of people per square meter in the cities, making the delivery of parcels a great challenge for the geolocalization...
Una tendencia que crece: Comprar desde y hasta el hogar
Conociendo este escenario de ascenso para las compras por internet y como efecto de esta gran revolución comercial, los servicios logísticos requieren ampliar su capacidad para ofrecer almacenaje y distribución...
lxbfYeaa
April 29, 2022
1